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金溢科技（002869.SZ）2024年5月14日發(fā)布消息稱，2024年5月14日金溢科技接受東北證券等機(jī)構(gòu)調(diào)研，董事會秘書：周怡；證券事務(wù)經(jīng)理：李瓊；證券事務(wù)經(jīng)理：劉振環(huán)參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問題。

調(diào)研機(jī)構(gòu)詳情如下：

韓金呈、高博禹、唐淑玉、曹李陽/東北證券；孫家銘/前海聯(lián)合基金；唐建偉、徐也清、劉體勁/野村資管；吳祖鵬/廣發(fā)證券等機(jī)構(gòu)。

調(diào)研主要內(nèi)容：

一、公司董事會秘書介紹公司基本情況。

二、投資者提出的問題及公司回復(fù)情況：

1、財政部、交通運(yùn)輸部不久前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》（以下簡稱“《通知》”），請問公司如何看待該通知對交通信息化領(lǐng)域的影響？

對公司業(yè)務(wù)發(fā)展有何促進(jìn)作用？

回復(fù)：國家一直在倡導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，該《通知》對加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。各地方交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度預(yù)期將會加大。

相關(guān)文件要求以交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理單位為實(shí)施主體進(jìn)行項(xiàng)目申報，根據(jù)文件內(nèi)容，智慧高速感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、智慧服務(wù)區(qū)、智慧隧道的建設(shè)項(xiàng)目有望加多。

公司是智慧交通領(lǐng)域數(shù)智化解決方案及產(chǎn)品提供商，公司擁有智慧高速全場景業(yè)務(wù)解決方案與產(chǎn)品，可涵蓋智慧收費(fèi)站、智慧隧道、智慧服務(wù)區(qū)、智慧高速車路協(xié)同等場景。預(yù)期新政策出臺將對公司智慧高速板塊業(yè)務(wù)拓展帶來積極影響。

2、《通知》中關(guān)于公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級財政補(bǔ)貼上限是多少？投資范圍包括哪些？

回復(fù)：《通知》明確按照“獎補(bǔ)結(jié)合”方式安排資金，東部、中部、西部地區(qū)分別按照核定總投資的 40%、50%、60%予以獎補(bǔ)。按照升級改造里程規(guī)模分檔確定獎補(bǔ)資金上限。實(shí)施第一年按照每個示范區(qū)域獎補(bǔ)資金的 40%予以補(bǔ)助，用于啟動相關(guān)工作，后續(xù)根據(jù)績效評價結(jié)果予以獎勵。

投資范圍重點(diǎn)是支持國家綜合立體交通網(wǎng)“6 軸 7 廊 8 通道”主骨架以及國家區(qū)域重大戰(zhàn)略范圍內(nèi)的國家公路和國家高等級航道，開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。其中：公路重點(diǎn)選取繁忙路段（即服務(wù)水平在四級、五級、六級路段）所在線路，高速公路和普通公路統(tǒng)籌兼顧，相關(guān)線路互聯(lián)互通，應(yīng)用場景連續(xù)貫通。目標(biāo)是通過 3 年左右時間，支持 30 個左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò)，力爭推動 85%左右的國家高速公路繁忙路段、25%左右的普通國道繁忙路段實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

3、隨著今年智能網(wǎng)聯(lián)政策的推進(jìn)，預(yù)計將會有多少個試點(diǎn)城市？

回復(fù)：2024 年 1 月，工信部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，試點(diǎn)期為 2024-2026 年，標(biāo)志著車路協(xié)同即將迎來發(fā)展提速期。截至 2023 年底，全國共建設(shè) 17 個國家級測試示范區(qū)、7 個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16 個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測試示范道路 2.2 萬公里，發(fā)放測試示范牌照超5200 張，累計道路測試總里程 8800 萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。

總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期。政策要求是以城市為主體申報，政策發(fā)布后，預(yù)計試點(diǎn)城市數(shù)量會增多。

4、在智慧交通數(shù)字化升級過程中公司的發(fā)力點(diǎn)是偏向硬件還是軟件？

回復(fù)：智慧交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容、跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合，推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，圍繞協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)施車路云一體化試點(diǎn)。智慧交通數(shù)字化升級過程中對軟硬件投入都會增加。公司是智慧交通領(lǐng)域領(lǐng)先的數(shù)智化解決方案及產(chǎn)品提供商，打造了完整的車路云產(chǎn)品體系，包括車載 V2X 系列產(chǎn)品、路端 V2X邊端系統(tǒng)集成產(chǎn)品（含感知、MEC 邊緣計算、V2X 路側(cè) RSU等）、云端車路協(xié)同云平臺和 C-V2X 車載 HMI 人機(jī)交互系統(tǒng)等。公司以解決方案形式提供相關(guān)軟硬件產(chǎn)品。

5、杭州地區(qū)也在推動低速無人駕駛，國內(nèi)未來會否有更多地方會參照 2022 年深圳的做法推動 L3 立法？

回復(fù)：深圳 2022 年出臺的國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，深圳作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)、先行示范區(qū)，通過立法推動智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)法規(guī)對其他地區(qū)有重要的參考借鑒意義。在全國性自動駕駛相關(guān)法規(guī)尚未正式出臺前，不排除其他智能網(wǎng)聯(lián)先行地區(qū)也會出臺相關(guān)地方性法規(guī)，加快推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

6、公司車端前裝 V2X/OBU 的滲透率情況？

回復(fù)：公司前裝 V2X-OBU 主要客戶群體為車企。根據(jù) 2024年 1 月份工信部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》明確提出：

提升車載終端裝配率，試點(diǎn)運(yùn)行車輛 100%安裝 C-V2X 車載終端，鼓勵對城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X 車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達(dá) 50%；鼓勵試點(diǎn)城市內(nèi)新銷售具備 L2 級及以上自動駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載 C-V2X 車載終端。車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)政策有望推動 V2X車載終端的滲透率。

7、激光雷達(dá)是否是路端設(shè)備的剛性配置？

回復(fù)：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)有其各自的優(yōu)勢，具體配置需要看場景應(yīng)用預(yù)期需求。

毫米波雷達(dá)優(yōu)勢在于抗干擾能力強(qiáng)，極端天氣環(huán)境下性能穩(wěn)定，探測距離遠(yuǎn)，呈廣角探測，在全天候條件下能保持穩(wěn)定性能。激光雷達(dá)的特點(diǎn)是探測范圍更廣、探測精度更高，但成本也相對高一些，對邊緣計算服務(wù)器算力要求也更高。

目前在大型路口、感知要求比較高的路口會配置激光雷達(dá)，一般項(xiàng)目上目前配置的主要還是毫米波雷達(dá)。

8、在車路協(xié)同領(lǐng)域，公司產(chǎn)品涉及哪些環(huán)節(jié)？目標(biāo)客戶是哪些？放量節(jié)奏如何把握？

回復(fù)：（1）公司產(chǎn)品主要是應(yīng)用于車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備端、應(yīng)用端。公司打造了完整的車、路、云產(chǎn)品體系，包括車載 V2X系列產(chǎn)品、路端 V2X 邊端系統(tǒng)集成產(chǎn)品（含感知、MEC 邊緣計算、V2X 路側(cè) RSU 等）、云端車路協(xié)同云平臺和 C-V2X 車載HMI 人機(jī)交互系統(tǒng)等。

（2）公司車路協(xié)同業(yè)務(wù)客戶主要包括傳統(tǒng)車廠、新能源車廠、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、高速公路業(yè)主、城市智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)等客戶群體。

（3）近年來，政府部門頻繁出臺智能網(wǎng)聯(lián)利好政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛行業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，測試示范區(qū)項(xiàng)目逐漸增多，也帶動行業(yè)內(nèi)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)收入增長。2024 年 1 月工信部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，試點(diǎn)期為 2024-2026 年，預(yù)計車路協(xié)同即將迎來發(fā)展提速期。

9、V2X 這塊什么時候能夠?yàn)楣矩暙I(xiàn)業(yè)績？

回復(fù)：公司 V2X 產(chǎn)品在 2022 年及之前年度已實(shí)現(xiàn)批量出貨，只是前期規(guī)模相對較小。2023 年，隨著國內(nèi)各城市試點(diǎn)示范項(xiàng)目增多，公司 V2X 出貨量較 2022 年度實(shí)現(xiàn)了較大增長。未來 3 年，預(yù)計 V2X 應(yīng)用在相關(guān)政策加持下將迎來提速期，市場規(guī)模有望進(jìn)一步增加。

10、公司和交通運(yùn)輸部智能車路協(xié)同研發(fā)中心的合作模式是怎樣的？

回復(fù)：公司系交通運(yùn)輸部智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心牽頭單位，會同交通部公路科學(xué)研究院、廣東省交通集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、北京汽車研究總院有限公司五家機(jī)構(gòu)共同打造“政產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新合作平臺，推動我國V2X 車路協(xié)同領(lǐng)域技術(shù)革新與示范應(yīng)用。

11、公司是否有底層 AI 算法模型和平臺？

回復(fù)：公司自研并持續(xù)迭代 AI 訓(xùn)練算法平臺，拓展公司在人工智能檢測及跟蹤方面的技術(shù)能力。AI 訓(xùn)練算法平臺可以滿足在交通前端感知、后端大數(shù)據(jù)分析中對各類交通目標(biāo)的識別以及交通事件的識別。公司城市數(shù)字交通解決方案中有應(yīng)用 AI算法模型。

12、公司目前 RSU 市場占有率、滲透率情況？

回復(fù)： 根據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心 2023 年 9月相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全網(wǎng)共建成收費(fèi)站 1.1 萬個，ETC 門架 2.95萬套，車道 8.4 萬條，ETC 用戶已達(dá) 2.15 億，占全國汽車保有量的 67%。預(yù)計 ETC 收費(fèi)車道還有繼續(xù)增加空間。

V2X-RSU 方面，由于行業(yè)發(fā)展尚處于試點(diǎn)示范階段向規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，目前市場競爭格局尚不明確，前期主要是智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目有應(yīng)用 V2X 路側(cè)設(shè)備。

13、ETC 后裝市場的進(jìn)展情況如何？ETC 今年會大規(guī)模更新替換嗎？

回復(fù)：后裝 OBU 市場有回暖跡象，公司 2023 年 OBU 訂單量和銷售量較 2022 年已有明顯增加。從 OBU 產(chǎn)品平均使用壽命來看，預(yù)計今年開始更換潮會陸續(xù)到來，有一波更新替換需求。

14、ETC 業(yè)務(wù)后續(xù)增長點(diǎn)或驅(qū)動力在哪里？

回復(fù)：前裝 ETC 方面，隨著 ETC 使用率的普及，車企選配規(guī)模也在增加，公司近兩年前裝 ETC 業(yè)務(wù)增速有比較明顯提升。

后裝 ETC 存量市場方面，一是 2019 年在政策紅利推動下，ETC 車載單元 OBU 大規(guī)模上車，從 OBU 產(chǎn)品平均使用壽命來看，預(yù)計今年開始更換潮會陸續(xù)到來，有一波更新替換需求。二是，二手車交易量提升帶來的再安裝率提升。

后裝 ETC 增量市場方面，目前全國 ETC 使用率接近 70%，ETC 產(chǎn)品性能穩(wěn)定性提升和便捷性預(yù)計也會帶來滲透率的提升。如交通運(yùn)輸部交通守望者方案推廣應(yīng)用，高速公路車路協(xié)同會為車主帶來更多智能、便捷、高效的駕乘體驗(yàn)，預(yù)計會帶動新一輪市場需求。

15、交通守望者方案推廣進(jìn)展如何？

回復(fù)：該方案已在部分地區(qū)試點(diǎn)驗(yàn)證，預(yù)計未來該方案會在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上逐漸推廣應(yīng)用，由此通過 ETC 產(chǎn)品和系統(tǒng)的升級，將帶來新的市場需求增長。公司圍繞路網(wǎng)中心發(fā)布的“交通守望者”應(yīng)用，已推出基于 ETC 的智慧高速車路信息交互解決方案及新一代智能語音 OBU、多波束 RSU 等交通守望者系列產(chǎn)品。

16、2023 年年度業(yè)績和 2024 年一季度業(yè)績回顧，公司今年業(yè)務(wù)情況進(jìn)展以及全年業(yè)績預(yù)期情況？

回復(fù)：（1）2023 年全年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 5.12 億元，同比上年增長 4.32%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 4931.76 萬元，同比上年增長156.12%。

2023 年公司堅持聚焦主營業(yè)務(wù)，持續(xù)大力發(fā)展智慧高速、城市數(shù)字交通、車路協(xié)同、汽車電子四大業(yè)務(wù)集群。公司在原有傳統(tǒng) ETC 業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高速公路智能收費(fèi)機(jī)器人、車路協(xié)同、汽車電子等業(yè)務(wù)的突破與增長。與此同時，公司持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、提升精細(xì)化管理水平、推進(jìn)降本增效措施，不斷提升整體業(yè)績水平。

公司全年業(yè)績情況，敬請關(guān)注公司在指定信息披露媒體發(fā)布的定期報告。

17、公司未來三年業(yè)務(wù)展望？

回復(fù)：公司長期看好智慧交通行業(yè)發(fā)展。

從公司業(yè)務(wù)布局具體來看：

一是傳統(tǒng) ETC 方面。ETC 車載單元 OBU 在 2019 年政策紅利推動下大規(guī)模上車，根據(jù) OBU 的平均使用年限，預(yù)計最近幾年將會有一波更換潮，帶動 ETC 新一輪需求。

二是新一代 ETC 方面。交通運(yùn)輸部從 2023 年開始一直在推行基于 ETC 的車路協(xié)同信息交互方案“交通守望者”，預(yù)計也將帶動新一波增量需求。公司積極配合有關(guān)部門推進(jìn)方案技術(shù)落地和應(yīng)用場景模型建設(shè)，依托全息感知創(chuàng)新研發(fā)了 ETC2.0路側(cè)單元（RSU）和 ETC2.0 車載單元（OBU），推出多波束路側(cè)天線、智能語音 OBU 等系列產(chǎn)品，并在部分省市推廣試點(diǎn)交通守望者項(xiàng)目，力爭打造創(chuàng)新標(biāo)桿項(xiàng)目，為高速公路車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略儲備新發(fā)展動能。

三是 V2X 方面。V2X 發(fā)展正進(jìn)入提速期。近年來，政府部門陸續(xù)出臺一系列智能網(wǎng)聯(lián)利好政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛行業(yè)發(fā)展。截至 2023 年底，全國共建設(shè) 17 個國家級測試示范區(qū)、7 個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16 個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測試示范道路 2.2 萬公里，發(fā)放測試示范牌照超 5200 張，累計道路測試總里程 8800 萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。

總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)模化應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期。

在此背景下，2024 年 1 月工信部、交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，試點(diǎn)期為 2024-2026 年，預(yù)計車路協(xié)同即將迎來發(fā)展提速期。

公司是行業(yè)較早開展 V2X 技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。公司系交通運(yùn)輸部智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心牽頭單位。公司與眾多車企攜手合作，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛應(yīng)用，從底層通信模組到終端產(chǎn)品再到應(yīng)用協(xié)議棧，全鏈條自主研發(fā)，具備行業(yè)領(lǐng)先的 V2X 技術(shù)水平。

公司積極開展車路協(xié)同相關(guān)前沿技術(shù)研究，打造了完整的智能網(wǎng)聯(lián)車路云產(chǎn)品體系，包括車載 V2X 系列產(chǎn)品、路端 V2X 邊端系統(tǒng)集成產(chǎn)品（含感知、MEC 邊緣計算、V2X 路側(cè) RSU 等）、云端車路協(xié)同云平臺和 C-V2X 車載 HMI 人機(jī)交互系統(tǒng)等。

四是智慧交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級方面。隨著近期交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級政策的推動，有望持續(xù)打開智慧交通新增量空間。根據(jù)相關(guān)政策文件，今后 3 年推進(jìn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新的實(shí)施路徑，對于加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。近期出臺的政策對于交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級有較大的推動力度，各地方交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度預(yù)期會加大。

公司持續(xù)聚焦智慧交通領(lǐng)域，秉持“讓交通更智慧，讓生活更簡單”的企業(yè)使命，專注于智慧交通領(lǐng)域數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化建設(shè)。公司聚焦智慧的路和聰明的車兩大核心場景，面向智慧高速、城市數(shù)字交通、車路協(xié)同、汽車電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的智慧收費(fèi)、智慧停車、智慧高速、智慧路口、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛等業(yè)務(wù)場景，提供“解決方案+I0T 智能硬件+邊端系統(tǒng)”全棧式服務(wù)，賦能交通管理實(shí)現(xiàn)智慧升級，服務(wù)公眾安全、便捷、暢通、高效出行。

18、公司和華為的合作基于哪些方面？目前合作進(jìn)展如何？

回復(fù)：公司是華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)智慧交通領(lǐng)域合作伙伴，實(shí)踐“OpenHarmony+智慧交通”的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用提升，在互聯(lián)互通的環(huán)境下促進(jìn)智慧交通數(shù)字化升級。公司與華為展開常規(guī)技術(shù)合作交流，公司正在研發(fā)鴻蒙控制器等產(chǎn)品，是公司自身基于華為鴻蒙開源系統(tǒng)所進(jìn)行的開發(fā)。