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Ai快訊 9月8日，在投資者說明會上，億華通（02402.HK/688339.SH）董事長、總經(jīng)理張國強表示，本次交易終止后，公司將實行緊縮發(fā)展政策，主要從縮減研發(fā)投入、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、加強現(xiàn)金流管理等方面入手，同時通過多種渠道拓展應(yīng)用場景，降低燃料電池成本，以提升盈利能力。對于交易終止原因，張國強仍以“交易相關(guān)方未能就最終方案達成一致意見”表述回復(fù)。

此次被終止的交易是億華通已經(jīng)鋪墊半年的重大資產(chǎn)重組。3月12日晚，億華通宣布擬發(fā)行股份向中國旭陽集團（01907.HK）收購其子公司定州旭陽氫能100%股權(quán)，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，該交易若完成，公司控股股東將變更為旭陽集團。公告次日，億華通股價一度漲停。市場看好此次重組后的上下游協(xié)同效應(yīng)，億華通是燃料電池系統(tǒng)制造商，定州旭陽氫能則專注高純度氫及合成氨的生產(chǎn)、銷售和新能源技術(shù)研發(fā)，收購可完善公司在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，打通終端應(yīng)用場景，覆蓋氫的“制 - 儲 - 運 - 加 - 研 - 用”全鏈條，增強持續(xù)經(jīng)營能力。

在燃料電池行業(yè)商業(yè)化初期階段，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局對億華通而言確有必要。作為“氫能第一股”，億華通曾被市場寄予厚望，上市不到一年內(nèi)股價最高漲至近350元/股，如今則在20元/股上下徘徊。2020年至2024年，公司歸母凈利潤連續(xù)虧損且虧損額持續(xù)擴大，今年上半年，公司營收、凈利同比雙雙下滑，5年半時間累計虧損超12億元。

億華通曾多次表示，公司近年面臨較大經(jīng)營壓力，原因在于氫燃料電池汽車發(fā)展面臨制氫成本較高、市場缺少低成本氫供給、加氫站布局不夠、加氫便利度有待提高、氫燃料電池成本居高不下等問題，不利于大規(guī)模推廣。公司在半年報中稱，燃料電池行業(yè)市場需求整體下降，行業(yè)規(guī)?？s減，基于當(dāng)前流動資金狀況考量，采取了審慎的營銷擴張策略。

第一財經(jīng)記者注意到，億華通上半年研發(fā)費用同比降超66%至1717萬元，研發(fā)人員由上年同期的300人減少至128人。9月5日，億華通還披露了核心技術(shù)人員楊紹軍離職公告，此人曾任公司工藝部經(jīng)理，生產(chǎn)測試負(fù)責(zé)人。

對于重組折戟后的安排，張國強表示實行緊縮發(fā)展政策，一是審慎控制研發(fā)成本，將資源集中于核心項目；二是精簡人員配置，調(diào)整組織架構(gòu)，提高運營效率，減少日常經(jīng)營成本支出；三是加快資金回籠，降低企業(yè)運營資金壓力，同時控制資本性開支。

不過，公司仍對行業(yè)長遠發(fā)展持樂觀態(tài)度。張國強稱，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策不斷深入推進，預(yù)計基礎(chǔ)設(shè)施將逐步完善，制氫市場快速發(fā)展，氫氣使用成本將下降。從應(yīng)用場景看，國內(nèi)燃料電池汽車已由公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應(yīng)用向環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等多場景示范應(yīng)用轉(zhuǎn)變，公司仍將以車用燃料電池系統(tǒng)及固定式發(fā)電為核心產(chǎn)品，拓展多元化應(yīng)用場景。

（AI撰文，僅供參考）