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7月17日，德爾股份披露投資者關系活動記錄表，顯示其于7月16日接待了施羅德基金、鑫元基金、廣發(fā)證券等20余家機構投資者調研。

德爾股份是一家國際化汽車零部件系統(tǒng)供應商，主要生產(chǎn)和銷售汽車降噪（NVH）、隔熱及輕量化產(chǎn)品，電機、電泵及機械泵產(chǎn)品和電控、汽車電子產(chǎn)品。公司最早從事車用轉向泵產(chǎn)品，在該領域取得較高市場知名度和占有率。此后，按照“聚焦主業(yè)、前瞻布局”思路，通過持續(xù)創(chuàng)新，相繼研發(fā)出變速箱油泵、變速箱電子泵等新產(chǎn)品，豐富了產(chǎn)品線。2017年，公司收購德國卡酷思，新增降噪（NVH）、隔熱及輕量化產(chǎn)品，開啟全球化布局，目前已在歐洲、北美和亞洲形成全球化研發(fā)和生產(chǎn)基地布局。為順應汽車行業(yè)電動化趨勢，公司成立新能源汽車事業(yè)部，研發(fā)多款新能源汽車專用材料產(chǎn)品并向國際知名車企供貨。

公司的液力緩速器產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，具有單位質量制動力矩大、重量輕等諸多優(yōu)勢，市場競爭力較強。2024年，該產(chǎn)品獲得下游一線商用車客戶認可，量產(chǎn)交付規(guī)模顯著提升，后續(xù)公司會加大推廣力度，拓寬客戶覆蓋范圍。

其子公司卡酷思也頗具競爭優(yōu)勢，產(chǎn)能布局全球化，能快速響應不同國家整車廠客戶需求；與眾多整車廠建立長期合作關系，客戶資源穩(wěn)定；還建立了標準化生產(chǎn)工藝流程和質量管控體系。

德爾股份2024年和2025年一季度經(jīng)營情況向好，一方面是通過多種措施提升了經(jīng)營和管理效率，期間費用率下降；另一方面是新能源汽車領域相關產(chǎn)品收入增速較快，帶動總體收入增長。

值得關注的是，德爾股份于2018年設立日本德爾，致力于固態(tài)電池產(chǎn)品開發(fā)。2024年，公司固態(tài)電池技術獲國家發(fā)明專利授權，2025年2月攜最新一代產(chǎn)品參加日本東京國際二次電池與儲能展會。在此次接待機構調研時，固態(tài)電池產(chǎn)品情況備受關注。

公司通過前期研發(fā)和積累，確定了關鍵材料配方，掌握電池工藝參數(shù)窗口，可根據(jù)不同客戶需求定制方案。其固態(tài)電池正負極材料方案可定制，電解質采用涂布工藝加入電芯，生產(chǎn)工藝無注液環(huán)節(jié)，與液態(tài)電池生產(chǎn)工藝區(qū)別明顯。

德爾股份的固態(tài)電池樣品通過第三方檢測機構多項試驗，安全性高，耐高溫性能突出，無需降溫裝置，依靠自然散熱即可在高溫下正常工作。目前，公司固態(tài)電池潛在下游客戶有新能源車企，也在開發(fā)人形機器人、兩輪電動車和儲能等更廣泛領域應用場景。后續(xù)公司將加快中試線設備選型和建設，穩(wěn)定運行后規(guī)劃實施量產(chǎn)線建設。

6月3日晚，德爾股份公告與浙江省湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，計劃投資約3億元建設新型鋰電池中試及產(chǎn)業(yè)化項目、智能電機產(chǎn)業(yè)化項目。其中新型鋰電池即公司研發(fā)的固態(tài)電池，此次簽約是固態(tài)電池戰(zhàn)略布局從試制線走向中試線和量產(chǎn)線的重要一步，是綜合考量多方面因素后做出的審慎決定。公司擬整合前期固態(tài)電池核心技術和資產(chǎn)，推進中試線建設，穩(wěn)定后規(guī)劃實施1GWh固態(tài)電池量產(chǎn)線建設。