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Ai快訊 日前，同濟(jì)大學(xué)教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)在一次內(nèi)部研討會(huì)上表示，“對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能率先在云端算力上建立優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)在下一階段的行業(yè)洗牌中掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)”。

在智能汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)端算力和云端算力常被行業(yè)提及。車(chē)端算力用TOPS衡量，負(fù)責(zé)車(chē)輛行駛中的實(shí)時(shí)感知和決策；云端算力用EFLOPS衡量，對(duì)應(yīng)超算平臺(tái)能力，主要用于訓(xùn)練復(fù)雜人工智能模型。朱西產(chǎn)認(rèn)為，全球汽車(chē)市場(chǎng)已觸頂，進(jìn)入智能化深水區(qū)后，算力成為決定車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力的新變量，云端算力越高，企業(yè)在自動(dòng)駕駛訓(xùn)練、智能座艙迭代和大模型推理中的效率就越高，迭代速度也更快。

車(chē)端算力和云端算力分工不同，車(chē)端算力要保證低延時(shí)和穩(wěn)定執(zhí)行，云端算力承擔(dān)龐大的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和模型迭代。在高階智駕領(lǐng)域，智能駕駛的本質(zhì)是“云端訓(xùn)練——車(chē)端部署——數(shù)據(jù)回傳——再訓(xùn)練”的循環(huán)，閉環(huán)速度取決于云端算力。此外，業(yè)內(nèi)熱議的“世界模型”對(duì)算力要求成倍提升，能否支撐其訓(xùn)練成為車(chē)企進(jìn)入下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻。

由此可見(jiàn)，云端算力成為衡量車(chē)企能否立足未來(lái)的關(guān)鍵指標(biāo)，也是各大車(chē)企角逐的重點(diǎn)。根據(jù)公開(kāi)資料，汽車(chē)企業(yè)對(duì)云端算力的儲(chǔ)備參差不齊。截至今年8月底，特斯拉云算力約100EFLOPS居全球首位，引望約32EFLOPS排名第二，吉利星睿智算中心2.0算力達(dá)23.5EFLOPS，在中國(guó)車(chē)企中排名第一，躋身全球第一梯隊(duì)。即便在以智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新勢(shì)力陣營(yíng)中，車(chē)企云端算力儲(chǔ)備仍有提升空間，不少車(chē)企云算力集中在8EFLOPS至12EFLOPS區(qū)間。

朱西產(chǎn)認(rèn)為，這場(chǎng)算力之戰(zhàn)至少還要持續(xù)3 - 5年，目前大部分車(chē)企公布的算力數(shù)據(jù)在5EFLOPS - 10EFLOPS，吉利率先跑到前列，這種領(lǐng)先意義遠(yuǎn)大于短期銷(xiāo)量數(shù)字。

吉利在云端算力上領(lǐng)先，得益于其長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)積累。自2021年起，吉利加速補(bǔ)齊“三電”短板，開(kāi)發(fā)出神盾電池、安全電池包、超級(jí)電混等核心技術(shù)并應(yīng)用于新車(chē)型，提升新能源滲透率。同時(shí)，吉利堅(jiān)持電動(dòng)化與智能化齊頭并進(jìn)。2021年，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱啟動(dòng)“智能吉利2025”規(guī)劃，提出構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”的全域智能化架構(gòu)。

在智能化方面，吉利逐步進(jìn)入收獲期。今年年初，吉利發(fā)布行業(yè)首個(gè)智能汽車(chē)全域AI技術(shù)體系，并融入智駕域、動(dòng)力域、底盤(pán)域。3月，智駕域的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布；6月，動(dòng)力域的AI云動(dòng)力2.0發(fā)布；8月初，底盤(pán)域的AI數(shù)字底盤(pán)首發(fā)量產(chǎn)上車(chē)；8月20日，吉利宣布聚焦“一個(gè)座艙”戰(zhàn)略，未來(lái)不再開(kāi)發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。此外，吉利還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)反對(duì)將產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單分為“電動(dòng)化上半場(chǎng)、智能化下半場(chǎng)”的說(shuō)法，他認(rèn)為電動(dòng)化遠(yuǎn)未到“功成身退”之時(shí)，智能化應(yīng)貫穿汽車(chē)發(fā)展全過(guò)程，與電動(dòng)化協(xié)同并進(jìn)。他預(yù)計(jì)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期，燃油車(chē)（含混動(dòng)）和電動(dòng)車(chē)將并存發(fā)展，AI技術(shù)將全面賦能汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈效率提升。

（AI撰文，僅供參考）