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瑞財經(jīng) 徐迪 3月15日，港股“車后市場第一股”途虎-W（途虎養(yǎng)車，09690.HK）發(fā)布業(yè)績公告。2023年途虎養(yǎng)車營業(yè)收入136.01億元，同比增長17.8%；毛利33.59億元，同比增長48%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤為4.81億元。

主要經(jīng)營指標方面，途虎工場店數(shù)量達到5909家（其中加盟店5757家），覆蓋全國300余個城市；注冊用戶超1.15億，全年交易用戶數(shù)1930萬，同比去年均有20%上下的增長。年度用戶復(fù)購率近60%，可以說全年總收入中有一半是復(fù)購用戶帶來的。

首份財報數(shù)字非常漂亮，途虎養(yǎng)車在進行業(yè)務(wù)回顧時字里行間也顯得較為興奮：

“2023年對于途虎是具有里程碑意義的一年。我們不僅在9月成功于聯(lián)交所主板上市，更首次實現(xiàn)了全年盈利，證明了我們業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的在線線下一體化業(yè)務(wù)模式的優(yōu)越和我們「客戶第一」、「技術(shù)創(chuàng)造價值」、「服務(wù)加盟商」、「不斷進取」、「不刷單，不做假，不欺詐」及「協(xié)作共贏」價值觀的正確?！?/p>

首次全年盈利，確實是相當(dāng)振奮人心的消息，畢竟在去年9月底上市之前，途虎已經(jīng)連續(xù)虧損多年。

途虎養(yǎng)車于2011年創(chuàng)立于上海，主營輪胎、機油、汽車保養(yǎng)、汽車美容、車品等，為客戶提供線上預(yù)約+線下安裝的養(yǎng)車方式。2019年-2022年，途虎養(yǎng)車凈虧損分別為34.28億、39.28億、58.45億和21.38億元；至2023年第一季度，虧損仍高達27.85億元，直到上半年結(jié)束，途虎養(yǎng)車終于見到“回頭錢”，錄得近6000萬元的利潤正值。對于虧損原因，途虎認為是“尚未實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，成本及開支的增長速度高于毛利”。

向好的業(yè)績數(shù)據(jù)反應(yīng)到二級市場上，途虎股價今早高開6個點，截至午間休盤，報12.0港元/股，漲幅5.82%，不過相比以往仍處于低位，原因是此前十多個交易日途虎股價曾一度腰斬至個位數(shù)。2月23日，途虎股價在漲到24.95港元之后隨即開始持續(xù)性下跌，本周三更是“閃崩”至上市以來最低，跌幅一度超過40%。昨日才開始出現(xiàn)回調(diào)，當(dāng)天漲幅8.4%，報收11.34港元。

值得一提的是，3月底，途虎養(yǎng)車上市前投資者所持股份將會解禁，涉及解禁的股份總計7.19億股，約占總股本的87.8%。參與途虎IPO的五大基石投資者騰訊、嘉實多、零跑汽車、國軒高科和上海紫竹高新合合計認購的2800萬股也將解禁，占比為3.42%。在當(dāng)前股價下，如此規(guī)模的解禁股份，是否會帶來一定負面因素，也是投資者重點觀望的方面。

據(jù)悉，途虎養(yǎng)車在IPO前累計完成16輪融資，融資總額超90億元，明星機構(gòu)云集，騰訊、平安、一汽、紅杉中國、愉悅資本等均有參投。IPO股份發(fā)售之后，騰訊總計持有18.7%的股份，持股比例甚至高過途虎的兩位創(chuàng)始人陳敏和胡曉東，位列該公司第一大股東；此外，愉悅資本持股8.65%，為第二大外部機構(gòu)股東；紅杉中國持股7.28%。

作為最早將在線線下一體化引入汽車服務(wù)市場的企業(yè)，途虎的旗艦應(yīng)用程序“途虎養(yǎng)車”是其重要的運營工具。昨日工信部通報了62款侵害用戶權(quán)益行為的APP（SDK），“途虎養(yǎng)車”也在其中。所涉問題為違規(guī)收集個人信息，超范圍收集個人信息，以及APP強制、頻繁、過度索取權(quán)限。

工信部表示，被通報APP及SDK應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行整改，整改落實不到位的，將被依法依規(guī)組織開展相關(guān)處置工作。