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Ai快訊 20多年前，對賽車行業(yè)毫無了解的溫州商人夏青，掏出100萬元接手瀕臨解散的333賽車隊，這成為力盛體育發(fā)展的起點。當時，賽車運動對普通人來說遙不可及，一輛桑塔納轎車就標價十幾萬元，賽車更是奢侈品。夏青對上海證券報記者坦言，“當時只是想幫個忙，也沒有當成主業(yè)來做”，但這個看似沖動的決定，讓他與賽車產(chǎn)業(yè)、體育行業(yè)緊密相連。

夏青有著豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，他從銀行柜員到政府職員，后下海創(chuàng)業(yè)。20世紀80年代末、90年代初，二十多歲的他辭去公職來到上海，開過海鮮工廠，做過地產(chǎn)開發(fā)，也辦過印刷廠，完成了原始資本積累。一個偶然機會，他得知333賽車隊因經(jīng)營不善尋求買家，便決定接手。接手后，他從零開始探索賽車俱樂部運營模式，帶著團隊與中汽聯(lián)合作改裝賽車，和上海大眾合作改造車隊，成立上海大眾333車隊。2004年，在上海國際賽車場F1中國大獎賽開賽前的預(yù)演賽上，其車隊從十支參賽隊伍中脫穎而出奪冠。

截至2025年，力盛體育已與上汽大眾、米其林等行業(yè)頭部企業(yè)建立長時間穩(wěn)定的合作關(guān)系。夏青表示，溫州人做生意注重與客戶的信任和連接，要做長久的生意，這也是浙商精神的體現(xiàn)。從接手賽車隊到深耕行業(yè)二十余年，他秉持務(wù)實、誠信，敢為人先、勇闖天下的商業(yè)邏輯。

2017年，力盛體育在深交所上市，當時名為“力盛賽車”，被稱為“中國賽車第一股”。夏青與韓寒也有著不解之緣，2004年他邀請韓寒加入上海大眾333車隊，2012年韓寒代表車隊拿下中國汽車拉力錦標賽和中國房車錦標賽冠軍，成為中國賽車史上第一個同一賽季登頂這兩項賽事的車手。夏青認為賽車成就了韓寒，韓寒也成就了賽車，推廣賽車要“從娃娃抓起”。

力盛體育在卡丁車細分領(lǐng)域形成了代理、研發(fā)制造、場館經(jīng)營、培訓(xùn)、賽事等閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，其“賽卡聯(lián)盟”卡丁車場館連鎖品牌在全國布局了近20家場館。在賽車領(lǐng)域，公司構(gòu)建起從青少年培養(yǎng)到頂級賽事的完整生態(tài)，擁有上海天馬賽車場、株洲國際賽車場等場館資源，海南國際賽車場也在建設(shè)中。公司成功運營和推廣了CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、CKC中國卡丁車錦標賽等多個國內(nèi)外知名體育賽事IP，旗下賽車學(xué)校自2003年起就在上海天馬賽車場開展賽車培訓(xùn)，2010年啟動的中國卡丁車錦標賽已成為亞洲規(guī)模最大的青少年卡丁車賽事。

此外，力盛體育還將觸角延伸到新興賽事領(lǐng)域。去年，公司在株洲賽車場與北斗合作推出“無人駕駛挑戰(zhàn)賽”，今年成功研制出第一臺電動賽車。2024年5月，國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽登陸上海，公司賽事IP進一步豐富，夏青認為行業(yè)仍是一片藍海，從今年開始，力盛體育將陸續(xù)推出來自四個品牌廠商的電動賽車并進行測試性比賽。

2022年，“力盛賽車”正式更名為“力盛體育”，并提出“IP引領(lǐng)，數(shù)字驅(qū)動”的長期發(fā)展戰(zhàn)略。2020年，線下體育行業(yè)受沖擊，夏青和團隊經(jīng)過大半年討論，決定轉(zhuǎn)型做大體育賽事經(jīng)營。力盛體育已形成場館運營、賽事IP和數(shù)字化三大方面的業(yè)務(wù)，以IP賽事為引領(lǐng)，場館經(jīng)營、人才培養(yǎng)、數(shù)字化傳播都服務(wù)于賽事IP的打造。

擁有豐富汽車賽事經(jīng)營經(jīng)驗后，力盛體育開始涉足其他體育賽事。今年4月，力盛體育成為中國男子職業(yè)高爾夫球巡回賽獨家官方運營推廣機構(gòu)。夏青認為高爾夫運動高度市場化，有經(jīng)濟價值且商業(yè)模式成熟，公司會像做賽車一樣把產(chǎn)業(yè)鏈做深。在夏青看來，體育賽事產(chǎn)業(yè)是藍海，但賽道選擇要講究，力盛體育會在投入與長期效益間尋找平衡，不盲目跟風。公司優(yōu)先選擇高凈值人群愿意消費的項目，也承辦大家喜聞樂見的體育項目，未來或許還會進入網(wǎng)球、跑步、自行車等有市場底蘊的項目。

如今，60歲的夏青正逐步讓兒子夏南接手公司業(yè)務(wù)。他表示年輕人懂新技術(shù)、新玩法，且發(fā)自內(nèi)心喜歡這個產(chǎn)業(yè)，該經(jīng)歷的都要讓他自己去體驗，相信下一代會比自己更強。

（AI撰文，僅供參考）