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對于越博動力，相信大家并不陌生。在去年底時，其前董事長大鬧董事會的消息可以說是傳的沸沸揚揚。

到了2023年，本以為此次事件已經逐漸平息，但現在來看，相關的影響依然纏繞著越博股份。

越博動力緊急提示風險

近來，毫米波雷達取代了ChatGPT,成為了市場炒作的新熱點。一眾相關概念股的股價也是水漲船高。

但收益和風險總是相伴而生，在市場炒作愈發(fā)火熱之際，相關公司也是密集提示風險。其中，越博動力的風險提示最受關注。

首先對于市場關注的毫米波雷達概念，越博動力稱，公司主營業(yè)務為新能源汽車動力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售。公司2020年及2021年毫米波雷達業(yè)務的收入分別占當年經審計營業(yè)收入的比例低于1%，2022年度未發(fā)生毫米波雷達相關的交易，對公司經營業(yè)績不產生重大影響。

除了澄清概念外，越博動力還下修了業(yè)績和提示可能被實施退市警告。

越博動力2月23日公告公司修正2022年業(yè)績預告，修正后預計凈虧1.47億元至1.78億元，此前預虧8296 萬元—10785 萬元；預計歸屬于上市公司股東的所有者權益-1832.41萬元至-4950.59萬元。

公司預計2022年度期末凈資產為負值。并且越博動力2020年、2021年及2022年(預計)扣除非經常性損益前后凈利潤孰低者均為負值。

根據《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》(2023年修訂)的相關規(guī)定，在公司2022年年度報告披露后，公司股票交易可能被實施退市風險警示(股票簡稱前冠以“*ST”字樣)。

與前董事長的糾葛埋下風險

受多個利空消息影響，越博動力開盤股價一度大跌12%，之后股價有所反彈，截止收盤，越博動力跌9.71%。

而如果追根溯源，越博動力的后兩個利空都與其前董事長有關系。

2022年11月30日，越博動力與李占江簽署《應收賬款轉讓協議》，根據協議定，李占江同意以1.12億元受讓上市公司及其控股子公司的應收賬款，且李占江應向上市公司或其控股子公司支付前述應收賬款受讓對價。公司對上述應收賬款核銷處理并對李占江剩余欠款計入其他應收款處理，同時確認營業(yè)外收入4231萬元。

但隨后李占江在對深圳證券交易所下發(fā)的關注函回復中表示其不履行應收賬款轉讓協議的約定。

因此上述應收賬款不能轉讓和確認營業(yè)外收入事項預計將導致公司2022年期末凈資產為負。

毫米波雷達行業(yè)能否持續(xù)

越博動力與其前董事長的糾葛還將如何演繹，我們尚不得而知。而比起越博動力的“家事”，普通投資者可能更關注的還是毫米波雷達概念本身。

坦承的說，毫米波雷達本身并不是單純的概念炒作。

眾所周知，雷達技術是汽車感知技術的關鍵。從技術發(fā)展路徑來看，自動駕駛主要分為視覺派和激光雷達派。在這兩個流派中，馬斯克是前者的代表，而后者是更多整車廠現階段的選擇。

至于原因，一方面是他基于對特斯拉視覺算法的自信，另一方面，高昂的成本也是其拒絕的重要原因。

而近日，特斯拉在向歐洲監(jiān)管機構提交的車輛變更申請中，證實了最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產上車。

特斯拉此舉無疑給毫米波雷達未來空間提供了充分的想象力。

國信證券預計，到2025年，全球毫米波雷達市場規(guī)模將達到384億元，復合增長率為25.5%；預計到2025年，中國毫米波雷達市場規(guī)模將達到149億元，中國毫米波雷達搭載量將達到4250萬顆。

在美股市場上，毫米波雷達概念關注度大幅上升。以色列下一代4D成像雷達解決方案龍頭公司Arbe Robotics，股價連續(xù)多個交易日大幅拉升。

但在A股市場上，目前炒作的相關標的在業(yè)績上其實與毫米波雷達關系不大。

如晉拓股份稱，公司2022年開始有用于毫米波雷達控制器的產品小批量量產，截止目前，該類產品交付2.9萬套，實現產品及模具營收157萬元，預計占2022年營收比例為0.15%(2022年度尚未審計)，尚未形成規(guī)模化生產，公司主要產品仍為汽車零部件，上述產品不會改變公司主營業(yè)務，不會對公司業(yè)績產生重大影響。

此外，據不完全統(tǒng)計，近期在互動平臺上，通宇通訊、索菱股份、大族激光、光庭信息等多家上市公司表示公司暫未涉及毫米波雷達相關業(yè)務。

因此，此輪毫米波雷達行情更多的是概念炒作驅動，未來能否跨越到業(yè)績驅動，則要取決于相關公司的布局和量產情況。